浦东新区：锦绣路华夏西路三轮车遭SUV撞击侧翻十字路口, 你怎么看上海一集卡车侧翻致5死未交付先“翻车”，智己真的能拯救上汽新能源吗

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浦东新区：锦绣路华夏西路三轮车遭SUV撞击侧翻十字路口, 你怎么看

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从事故现场照片来看，可能是双方都没有仔细观察路况，避让不及吧。

个人觉得在路口的事故不能以有没有信号灯或者只要是绿灯就可以不管不顾的往前冲，就算是绿灯也要谨慎通过，毕竟有很大的意外隐患存在。

不管是机动车、非机动车或者行人，只要是交通参与者就时刻存在随时可能发生的交通事故，所以一是要严格遵守道路交通安全法，理论上来说只要各方都不违法，是不会发生交通事故的，但是由于>巨大/span>的交通参与者群体，道路交通安全意识、守法意识和个人素质存在较大差异，加上可能存在的路怒等情绪影响，使道路交通环境变的危机四伏；二是要时刻注意观察，尤其是行经路口时，还是那句老话“一看二慢三通过”；三是千万不要带着情绪出行。四是除消防车、警车、救护车等执行公务的车辆外，遇有公交车、外卖小哥等对于时间要求比较高的交通参与者，请多礼让一下吧。

未交付先“翻车”，智己真的能拯救上汽新能源吗

不止什么还能拯救上汽新能源

三个问题：

1. 权益风波
2. 共创品牌
3. 品牌定位

「智己」是上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端智能汽车品牌，首款车智己L7已经上市；这辆车的指导价为36.88、40.88万，单纯讨论车辆本身，似乎价格略高一些，比如纯电续航里程为615公里，不算同级车里最长的，百公里加速成绩弄出个3.87秒，似乎是刻意要比汉EV旗舰四驱版快0.03秒，但实际上谁快谁慢还说不好。

车辆的配置标准不低，然而皮革座椅的应用有些拉胯，这个级别总该有真皮材质的应用；车内的屏幕倒是有很多，尺寸也都不小，只是系统使用体验也没有什么颠覆性的内容；智能配置里的11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标准确实不低，只是辅助智能驾驶系统的级别也没有特别高。

似乎智己L7的竞争力不弱，但也非同级别最强。

L7该对标哪些车呢？

这辆车的竞争对手显然是汉EV、蔚来ET7或者小鹏P7等车，可是智己却把假想敌设定为BBA；其实这个定位是不对的，因为智己这个品牌的知名度很低，初期想要打响品牌应当拿出更多的诚意来，上汽集团这个标签很难作为卖点，具体原因不赘述了；张江高科在汽车领域中不是什么“大IP”，阿里虽然知名度很高，可是近几年的人设和印象都不是很好。

其次上汽集团旗下的荣威和名爵新能源汽车几乎以失败告终，飞凡汽车现在也沦为路人，两次“触电”尝试都不算成功，这对于品牌形象的打击会很大，所以智己汽车此时定出高起点真的有些不合时宜。

其次上汽集团智己汽车的“姿态”也不太好看，在车辆交付之前，出现了车主集体***的事件，作为企业方面应当给出妥善的解决方案和正确的态度；可是智己汽车不仅没有理想的方案，同时还在官方APP里对提出质疑的ID进行删帖和限制流量的操作，这还算什么共创品牌呢？貌似这个APP最终就是用户拿来吹捧智己汽车的平台而已。

这是典型的“孔乙己”，在用户将智己汽车讽刺为孔乙己的时候，其产品经理竟然还能用“戴墨镜的孔乙己形象”加上“孔会会长”的签名来嘲弄用户，这种姿态很难看。

再次智己汽车搞出的“车机挖矿”也很容易让人误会，其采用的以行驶里程和使用记录等方式获得“水晶”，通过“水晶币”可以换取各种权益或者物品；而且“水晶币”的发行量有限，初期通过挖矿的方式比较容易获得“水晶币”，后期会越来越难，这是典型的区块链挖矿模式。

然而这个币不是真正意义上的虚拟货币，是没有什么意义的。

但是，智己汽车这样的操作还是令人有些反感，因为区块链、虚拟货币在国内并不被支持，甚至于在企业单位中是禁止挖矿的；在车企里没有多少人会去谈论这个话题，有的也只是如马斯克的特斯拉这种品牌才会去炒作个东西。

智己汽车好的不学，拿“挖矿”来打擦边球，这是要和美国企业接轨吗？智己汽车还是沉下心来好好造车吧，否则只会是下一个飞凡。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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